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5月15日恰逢国际家庭日,蔚来在这一天发布了全新品牌“ONVO乐道”。新品牌聚焦家庭用车,亮相的首款车型为中型SUV乐道L60,对标特斯拉Model Y,多项性能还有点“小优势”,预售价为21.99万元。按照目前车企们的预售“尿性”,正式上市时,加上限时权益,可能会打到20万元以内。
从目前蔚来全系车型的售价区间来看,大致在30万-50万元,属于妥妥的“准豪华”品牌。如果询问蔚来用户购车理由是什么,其独有的换电网络应该会占到较大比重。但此次乐道一出,直接将蔚来的Buff拉走一半,比如共享蔚来目前已建设的1000+换电站和20000+充电设施,以及共享蔚来多年累积的整车、三电、智能等系统,全链路数字化智能工程等。换句话说,乐道其实就是换了LOGO的蔚来,但价格“大跳水”。
发布会上,蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示:“3年多以来,乐道品牌已经建立起自己的体系能力,结合蔚来公司近10年的积累,乐道品牌的推出水到渠成。多品牌战略的落地,让我们有机会、有能力服务更广泛的用户。在公司体系竞争力的支持下,我们对蔚来品牌和乐道品牌的发展充满信心。”
我们抓重点,这句话里面的关键信息点就是“服务更广泛的用户”。如何服务更广泛的用户呢?除了增加销量别无他法。而增加销量最有效、最简单粗暴的方法无非是降价。直接降价蔚来容易出事,老车主们会觉得被“背刺”,那么,发布一个新品牌,迂回一下,是不是就婉转多了。好吧,逻辑闭环了,估计蔚来就是这么想的。
乐道发布会结束后,恰逢美股开盘,蔚来开盘即大跌,跌幅最高点为9.93%。可见,投资者也认为乐道的发布在一定程度上会影响蔚来的发展。即便销量走高,也会在一定程度上拉低盈利。从消费者的角度来看,蔚来的全套资源移植到乐道上,售价大幅度降低,这是不是意味着蔚来其实是可以做到降低成本的。那么,蔚来卖的贵,割的是谁的韭菜?
想想蔚来也确实尴尬,品牌最大卖点就是换电,而换电网络又是最耗费资金的“基建类”项目,花费了近十年好歹把项目搞成了。为了不背刺老车主,准备上新品牌走走量,但这个最大的卖点总不能藏着掖着吧。不上换电,等于自缚双手和竞品赤膊上阵对打,输赢两说;上了换电,又会影响到主品牌后续发展和投资者的信心。正所谓“钱难挣,屎难吃”,话糙理不糙。
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